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案例——广州市轨道交通车站施工期监测项目

广州市轨道交通车站施工期监测项目


线路主体工程起于大学城南站,终止于水西北站,线路全长22公里,均为地下线。二期全线共设深井、长洲、洪圣沙、裕丰围、大沙东、姬堂、加庄、科丰路、萝岗、水西、水西北11座车站。其中有换乘站7座,分别为深井(与穗莞深城际琶洲支线)、长洲(与八号线东延段)、裕丰围(与十三号线)、大沙东(与五号线)、姬堂(与十九号线)、萝岗(与六号线),水西(与二十一号线)。最高运行时速80公里。  项目2018年6月开工,计划2022年12月建成试运营,总工期4.5年。建成后,将有利于解决广州东部片区南北走廊的交通需求,支撑城市“南拓”和“东进”战略,促进广佛同城化建设。

广州市轨道交通七号线二期工程,水西站~水西北站区间沿萝岗保障住房规划道路向北敷设,下穿学校操场地下室后进入水西停车场,然后到达水西北站。采用盾构和明挖两种工法进行施工,其中明挖段位于水西停车场西南方向,左线起讫里程为:左线 ZDK42+664.438~ZDK42+774.885,长 110.447m;右线起讫里程为 YDK42+662.569~YDK42+774.885。明挖段区间基坑长 112.583m,宽 11.3m~ 18.6m,深度约 14.5m~16.7m。 

七号线二期全线在多个项目车站采用华思自动化监测技术,在车站施工段的支撑应力、水位、桩土体深层水平位移计等项目已大规模运用华思监测设备,如阵列位移计。配合华思云平台数据管理预警系统,真正做到内外业一体化,极大提升现场监测施工作业效率。数据全程可溯源保证,保障现场开挖施工安全。

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